Nuova tariffa UE sui veicoli elettrici, un bastone fra le proprie ruote

Mercoledì 12 giugno la Commissione Europea ha rivelato un elenco di dazi protezionistici sulle importazioni di veicoli elettrici a batteria (EV) dalla Cina, un'ingiusta violazione del libero scambio globale, della competitività delle case automobilistiche dell'UE e del benessere dei consumatori nel mezzo delle sfide globali verso la transizione verde.

Tali misure protezionistiche ignorano i fatti e le regole dell'OMC e ignorano gli appelli e lo scoraggiamento dei governi e delle industrie di molti Stati membri dell'UE.

Tale mossa non solo viola i legittimi diritti e interessi dell'industria cinese dei veicoli elettrici, ma provoca anche il caos nella filiera automobilistica globale, anche all'interno dell'UE. La politicizzazione e l'armamentizzazione delle questioni economiche e commerciali da parte dell'UE saboteranno l'atmosfera di cooperazione economica e commerciale tra Cina e UE, danneggeranno gli interessi dei consumatori dell'UE e comprometteranno la sua trasformazione verde e la cooperazione globale sui cambiamenti climatici.

Il nuovo piano tariffario dell'UE creerà un'altra falla nel libero scambio globale. Poiché le filiere industriali e di approvvigionamento delle industrie automobilistiche di Cina e UE sono profondamente integrate, i politici dell'UE dovrebbero comprendere che in un'economia globalizzata, imporre tariffe sui veicoli elettrici distorcerà ulteriormente il mercato e frammenterà le filiere di approvvigionamento globali, danneggiando in ultima analisi l'industria automobilistica a lungo termine.

Il nuovo piano tariffario dell'UE sta anche frenando l'innovazione e la competitività delle sue case automobilistiche. Alcuni politici dell'UE credono erroneamente che le tariffe possano proteggere le proprie case automobilistiche dalla concorrenza estera. Tuttavia, gli addetti ai lavori e i dirigenti delle principali case automobilistiche europee sostengono che tariffe più elevate fanno poco o nulla a loro favore.

I legislatori dell'UE dovrebbero riconoscere che il successo dell'industria cinese dei veicoli elettrici è nato da una cooperazione aperta piuttosto che dal protezionismo. Case automobilistiche lungimiranti come Volkswagen e Stellantis hanno già percepito un nuovo slancio di crescita dopo aver lanciato joint venture con aziende cinesi di veicoli elettrici.

Il nuovo piano tariffario dell'UE va a scapito dei suoi consumatori. I veicoli elettrici made in China prosperano nell'UE grazie ai loro prezzi competitivi, alle prestazioni eccezionali e alle reti di assistenza eccellenti. La nuova tariffa dell'UE sarà in ultima analisi sostenuta dai suoi consumatori. Le possibili tariffe dell'UE sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi si ritorcerebbero contro con un "impatto notevole sul commercio bilaterale e sulla produzione in Europa" e si tradurrebbero in "prezzi notevolmente più alti per i consumatori finali", ha previsto il Kiel Institute for the World Economy in un recente rapporto.

Il nuovo piano tariffario dell'UE sta ostacolando l'avanzamento verso una transizione verde globale. L'industria cinese dei veicoli elettrici non solo supporta i propri obiettivi di riduzione delle emissioni, ma svolge anche un ruolo cruciale nella riduzione delle emissioni di carbonio nell'UE e in tutto il mondo. In quanto uno dei più accesi sostenitori della neutralità carbonica globale, l'UE dovrebbe riconoscere che le proprie tariffe contro i veicoli elettrici cinesi non farebbero altro che danneggiare la sua reputazione nella spinta verde globale.

I politici dell'UE dovrebbero valutare autonomamente se perseguire misure protezionistiche che portano a un vicolo cieco o cogliere opportunità di cooperazione reciprocamente vantaggiose.