La cinese SAIC Motor si oppone all'istituzione artificiale di barriere commerciali

In vista della sentenza definitiva in merito alle tariffe sui produttori cinesi di veicoli elettrici (EV) che la Commissione Europea emetterà prima del 30 ottobre, SAIC Motor, una delle principali case automobilistiche cinesi, ha affermato che intraprenderà ulteriori azioni legali per difendere i propri diritti e interessi, se necessario.

Il mese scorso, la Commissione Europea ha imposto tariffe provvisorie fino al 37,6 percento ai produttori cinesi di EV, in seguito all'avvio di un'indagine anti-sovvenzioni sugli EV cinesi nell'ottobre 2023.

Martedì 20 agosto, la Commissione ha pubblicato una bozza che propone di rendere definitive le tariffe, con aliquote leggermente riviste in attesa dell'approvazione degli Stati membri dell'UE. In base al piano rivisto, SAIC Motor si troverebbe ad affrontare una tariffa del 36,3 percento.

In risposta, SAIC Motor ha affermato in una dichiarazione rilasciata mercoledì che la decisione della Commissione Europea viola i principi dell'economia di mercato e le regole del commercio internazionale, danneggiando gravemente gli interessi di tutte le parti coinvolte.

La casa automobilistica ha espresso la sua opposizione alla "creazione artificiale di barriere commerciali" e ha chiesto di salvaguardare condizioni di parità.

SAIC Motor ha affermato che le pressioni esterne provenienti da Europa e Stati Uniti, tra gli altri fattori, hanno causato fluttuazioni a breve termine nelle sue vendite complessive quest'anno, aggiungendo che l'azienda è impegnata a superare queste battute d'arresto e mira a raggiungere una crescita delle vendite consecutiva mese su mese.

Martedì, un portavoce del Ministero del Commercio ha dichiarato che la Cina si oppone al piano della Commissione Europea di imporre dazi all'importazione fino al 36,3 percento sui veicoli elettrici cinesi e adotterà tutte le misure necessarie per difendere i legittimi diritti e interessi delle imprese cinesi.

Il processo di indagine anti-sovvenzioni della Commissione sui veicoli elettrici cinesi non è stato conforme alle norme dell'Organizzazione Mondiale del Commercio ed è stato un atto di concorrenza sleale sotto le mentite spoglie della concorrenza leale, secondo il portavoce.

Anche alcuni produttori di automobili e fornitori di componenti stranieri hanno espresso la loro opposizione.

I dazi compensativi in ??genere non sono adatti a rafforzare la competitività dell'industria automobilistica europea a lungo termine e "li respingiamo", ha osservato il Gruppo Volkswagen in una dichiarazione.

La tempistica della decisione della Commissione Europea è dannosa per l'attuale debole domanda di veicoli a batteria in Germania e in Europa, e gli effetti negativi di questa decisione superano qualsiasi potenziale beneficio per l'industria automobilistica europea e in particolare tedesca, si legge nella dichiarazione.

Parlando con Xinhua dei recenti dazi UE sui veicoli elettrici fabbricati in Cina, Philipp Schramm, CEO e CFO di Brose Group, un'azienda produttrice di componenti per autoveicoli in Germania, ha affermato che l'aumento dei dazi e delle barriere commerciali viola senza dubbio le norme globali sul libero scambio.

"La decisione sta andando nella direzione totalmente sbagliata dal mio punto di vista", ha affermato Sven O. Otten, direttore generale di Tünkers (Jiangsu) Automation Technology Co., Ltd.

Nel frattempo, gli esperti cinesi hanno evidenziato le ricadute a lungo termine dei dazi.

I produttori nazionali europei potrebbero ottenere un vantaggio a breve termine, ma a lungo termine, l'aumento dei prezzi e la riduzione delle opzioni sul mercato potrebbero portare a un calo della domanda complessiva, il che sarebbe dannoso per lo sviluppo sano dell'intero settore dei veicoli elettrici, ha affermato Zhang Bin, professore presso la School of Business, Soochow University.

Ding Chun, direttore del centro di ricerca sugli affari europei presso la Fudan University di Shanghai, ha esplorato le motivazioni alla base dell'imposizione di tariffe da parte dell'UE, attribuendole all'"ansia" dell'Europa per i veicoli elettrici cinesi. Ha osservato che il settore dei veicoli elettrici cinese ha un chiaro vantaggio comparativo rispetto a quello europeo e che il settore dei veicoli a carburante in Europa, che coinvolge un numero significativo di dipendenti ed elettori, sebbene in declino, detiene ancora influenza.

Con circa 12-13 milioni di persone in Europa impiegate nel settore automobilistico, l'UE sembra disposta a sacrificare gli interessi ambientali per ostacolare ripetutamente i veicoli elettrici cinesi, ha affermato Ding.