Lavoro come "macchinista" presso il terminal "Smart Zero Carbon"

Yuan Bo, operatore inremoto del secondo ponte del terminal container del porto di Tianjin. (Quotidiano del Popolo Online/Peng Yukai)

"Quando lavoravo in un terminal tradizionale, una volta ho pensato che sarebbe stato fantastico se la gru di banchina potesse funzionare automaticamente. Inaspettatamente, in soli dieci anni, il mio desiderio si è avverato", ha affermato Yuan Bo, del Centro di controllo intelligente del porto di Tianjin, in un'intervista con il Quotidiano del Popolo.

Yuan Bo, gruista di banchina, ha iniziato a lavorare nel porto di Tianjin nel 2006. Nel 2021, Yuan Bo ha partecipato alla selezione del primo lotto di conducenti di gru di banchina a controllo remoto nel porto di Tianjin e si è distinto come il primo tra 50 persone, diventando un conducente di gru di banchina a controllo remoto presso il secondo terminal container del porto di Tianjin.

A quel tempo, era in costruzione il primo terminal "intelligente a zero emissioni di carbonio" al mondo, il terminal container intelligente nella sezione C dell'area portuale di Beijiang del porto di Tianjin, e Yuan Bo era responsabile del funzionamento e del debug delle apparecchiature di automazione. "La pressione era molto alta all'inizio, perché le operazioni tradizionali non soddisfacevano più i requisiti di messa a punto delle apparecchiature terminali automatizzate. L'introduzione delle gru di banchina a controllo remoto ha portato molte nuove sfide ai macchinisti delle gru", ha affermato Yuan Bo.

"La prima cosa che abbiamo dovuto affrontare è stato il problema della lingua. Il sistema a quel tempo era tutto in inglese. Solo imparando l'inglese e la terminologia professionale abbiamo potuto comprendere le funzioni e gli standard delle apparecchiature di automazione. Yuan Bo studiando e collaborando al lavoro di debug delle apparecchiature, ha anche creato un processo standardizzato per facilitare la successiva formazione dei conducenti al controllo remoto.

Durante questi anni di lavoro in prima linea nel porto, Yuan Bo ha assistito alla trasformazione intelligente del porto di Tianjin. Beidou, 5G e intelligenza artificiale sono ampiamente utilizzati nel terminal e il sistema di gestione intelligente del trasporto orizzontale viene utilizzato per collegare cancelli intelligenti, ponti di cantiere automatizzati, robot intelligenti di trasporto orizzontale, stazioni di crittografia e sblocco intelligenti e catene di funzionamento completo delle gru di banchina automatizzate.

Sebbene i porti stiano diventando sempre più intelligenti, Yuan Bo non teme che in futuro la sua posizione verrà sostituita da apparecchiature automatizzate. Crede che lo sviluppo dell'automazione sia inseparabile dal miglioramento delle capacità operative e delle capacità globali dei conducenti delle gru di banchina. "Ogni collegamento nel processo operativo del terminale automatizzato richiede un monitoraggio manuale. Anche se utilizzando il telecomando il lavoro è più semplice, la responsabilità è maggiore".

Il porto di Tianjin è stato tra top dieci porti del mondo per molti anni consecutivi. è l'intersezione mare-terra della "Belt and Road Initiative", un importante snodo del Nuovo Corridoio Economico del Ponte Continentale Eurasiatico, e un porto hub internazionale con servizi completamente aperti al mondo esterno. Attualmente, il porto di Tianjin mantiene scambi economici e commerciali con oltre 500 porti in più di 180 Paesi e regioni. Nel primo trimestre di quest'anno, la movimentazione dei container del porto di Tianjin ha raggiunto un livello record.